Stor interesse på ONS 2026

Standen ga oss muligheten til å vise fram både teknologien og historien bak PUSH, samtidig som vi presenterte AIDAs øvrige virksomhet innen offshore engineering, tekniske tjenester og bemanning.

Hvorfor begynte et offshore engineering-selskap å utvikle sensorteknologi for roterende utstyr? Historien startet for mange år siden, da vi kjøpte en litt spesiell bil — en Nissan Skyline. Bilen ble bygget opp fra grunnen og senere oppgradert i flere omganger. Etter en større oppgradering oppdaget vi et problem: det fantes ingen enkel løsning som samlet overvåking av bilens mekaniske komponenter, driftstilstand og servicebehov på ett sted. Vi ønsket å vite hva som faktisk skjedde med motor, girkasse, kardang og chassis — ikke bare etter at en feil hadde oppstått, men mens en endring var i ferd med å utvikle seg.

Dette ble starten på PUSH. Den første prototypen ble utviklet med utgangspunkt i teknologi og en utviklingsplattform fra Nordic Semiconductor. Målet var å lage en kompakt og fleksibel sensor som kunne følge utstyret over tid, lære hvordan det normalt oppfører seg og varsle når noe begynner å endre seg.

PUSH registrerer blant annet vibrasjon, temperatur, lyd, luftkvalitet og andre relevante driftsdata. Når sensoren monteres, starter en innlæringsfase hvor PUSH bygger opp et referansegrunnlag for hvordan utstyret oppfører seg under normal drift. Når dette grunnlaget er etablert, går systemet over til kontinuerlig tilstandsovervåking. Ved hjelp av skybasert databehandling analyseres signalene og sammenlignes med det normale driftsmønsteret. Registrerer systemet en unormal utvikling, kan brukeren få et varsel direkte i appen. PUSH kan også kobles sammen med ECU eller andre kontrollsystemer, slik at sensordata kan ses i sammenheng med eksisterende driftsinformasjon.

Hva har en Nissan Skyline med offshoreutstyr å gjøre? Prinsippet er det samme uansett hvilken motor eller maskin som overvåkes. Endringer i vibrasjon, temperatur, lyd og driftsmønster kan fortelle mye om den mekaniske tilstanden — enten utstyret står i en bil, på et fartøy, i et prosessanlegg eller på en offshoreinstallasjon. PUSH kan derfor tilpasses motorer, vifter og pumper, girkasser og transmisjoner, kompressorer, generatorer, akslinger og lager, og annet roterende eller mekanisk utstyr. Teknologien kan også videreutvikles for utstyr som beveger seg periodisk, som aktuatorer og brannspjeld, der sensordata kan brukes til å følge bevegelse, responstid og endringer som kan indikere treghet eller slitasje.

Gjennom praktisk arbeid med HVAC-systemer, motorer, vifter, mekanisk utstyr, vedlikehold og feilsøking ser vi hvilke utfordringer industrien møter. Uforutsett driftsstans er kostbart. Feilsøking kan ta lang tid, servicehistorikken kan være fordelt mellom flere systemer, og nødvendige reservedeler blir ofte identifisert først når behovet allerede har oppstått.

PUSH skal ikke bare fortelle hvordan utstyret har det. Plattformen utvikles for å koble teknisk tilstand sammen med vedlikeholdsplanlegging, reservedeler og økonomi: når neste service skal utføres, hvilke deler som sannsynligvis vil være nødvendige, forventet servicekostnad, pris og leveringstid på reservedeler, bestilling og pakkesporing, servicehistorikk og dokumentasjon, samt utviklingen i utstyrets tekniske tilstand.

AIDAs stand på ONS 2026 ble en suksess. Vi fikk presentert både PUSH og selskapets øvrige tjenester for representanter fra offshore-, energi-, maritim- og teknologibransjen, og hadde mange gode samtaler med potensielle samarbeidspartnere og framtidige kunder. Deltakelsen har allerede åpnet flere interessante dialoger som vi nå følger opp.

PUSH befinner seg i prototype- og pilotfasen, og AIDA ønsker kontakt med bedrifter som har egnet roterende eller mekanisk utstyr for videre testing og utvikling. Pilotprosjektene skal bidra til å dokumentere teknologien under reelle driftsforhold og sikre at den ferdige løsningen møter industriens faktiske behov.

Det som startet med ønsket om bedre kontroll på en helt spesiell bil, er i ferd med å bli en komplett løsning for framtidens tilstandsovervåking og vedlikehold av industrielt utstyr.