Hva vi bygger, hva vi tester og hva vi ennå ikke vet. Vi skriver om resultatene som holder — og om dem som stilte flere spørsmål enn de svarte på.
Vi planlegger for feil om bord. Men hva skjer dersom hendelsen også rammer dem som skal hjelpe oss? Om solstormer, EMP, samfunn uten strøm i fire uker — og hvorfor AIDA vil gjøre spørsmålene til konkret engineering.
To av fire pumper ryker hele veien, og oppmerksomheten rettes mot pumpene. Gjennomgangen i et offshoreanlegg viste et annet bilde: for mye vakuum, feilplasserte måleuttak, lekkasjer, feil trykkvakt og tilbakestrøm ved pumpesvikt. Et pumpeproblem som måtte løses som et systemproblem.
Behovet for oppgradering er tydelig, men prosjektet blir utsatt fordi flere tiltak konkurrerer om samme investeringsramme. AIDA utvikler en finansieringsmodell som skal gi riggeiere større handlingsrom — og inviterer investorer og riggeiere til dialog.
Et prosjekt trenger en tekniker. Hvem har riktig erfaring, nødvendig dokumentasjon og mulighet til å møte når arbeidet starter? AIDA Bemanning kobler kompetanse til konkrete behov — og utvikler en digital plattform som samler mer av prosessen.
Et reaktorforsøk utviklet for Karbonium etterlot omtrent én liter klar væske i kondensatortanken. Den oppførte seg ikke som vann — og vi fikk den aldri analysert.
Vi går ikke til det ekstreme for effektens skyld. Teknologi som skal oppdage små endringer og forutse feil, må testes under forhold som virkelig utfordrer både maskinvare, programvare og konstruksjon.
En kjøretur tvers over USA, med Nissan Skyline-prosjektet som rullende laboratorium for PUSH. Flere tusen kilometer med skiftende temperatur, høyde og belastning — fram til SEMA Show 2026.
AIDA deltok med egen stand på ONS 2026 i Stavanger, der vi presenterte PUSH — vår løsning for intelligent tilstandsovervåking av roterende og mekanisk utstyr.